Стаття на Антикорі детально висвітлює багаторівневі корупційні схеми в системі управління “Укрзалізницею” (УЗ) і зокрема її філією “Пасажирська компанія” під керівництвом Олександра Перцовського, який може стати новим головою правління цієї державної компанії. Стаття базується на численних фактах, що розкривають широкомасштабні махінації з державними закупівлями, лобізм на користь впливових бізнес-кіл та підозри у співпраці з фіктивними компаніями. Описані злочини охоплюють все — від розкрадання коштів до ймовірних зв’язків із незаконними угрупованнями та ухилення від сплати податків.
1. Олександр Перцовський і його передісторія
Олександр Перцовський — фігура, що викликає серйозні суперечки. У 2020 році він став керівником філії “Пасажирська компанія” АТ “Укрзалізниця”, хоча на момент призначення не мав жодного досвіду роботи в залізничній галузі. До цього Перцовський програв конкурс на посаду голови іншої державної компанії — “Укрпошти”. Незважаючи на його незначний досвід у транспортній сфері, він опинився на керівній посаді в одній із найважливіших структур УЗ — підрозділі, що відповідає за пасажирські перевезення.
Це призначення викликало негативну реакцію у залізничних колах, оскільки багато хто вважав, що його професійна некомпетентність лише поглибить проблеми, що існували в “Укрзалізниці”. Але основним джерелом критики стало те, що під час керівництва Перцовського в “Пасажирській компанії” відбулася серія корупційних скандалів, пов’язаних із фіктивними закупівлями, махінаціями в тендерах і лобіюванням інтересів найбагатших бізнес-кіл України.
2. Масштаб зростання бюджету філії
Філія “Пасажирська компанія” до приходу Перцовського мала відносно скромний бюджет, що не перевищував 31 мільйона гривень на рік для проведення тендерів і закупівель. Однак після його призначення, бюджет цієї філії зріс у геометричній прогресії. Вже у 2023 році він досягнув 607 мільйонів гривень, а за 10 місяців 2024 року витрати перевищили 2,2 мільярда гривень. Такий стрімкий ріст видатків викликає серйозні підозри щодо прозорості цих закупівель і тендерів, особливо з огляду на те, що фінансові операції не є публічними під час воєнного стану.
3. Система фіктивних компаній і підозрілих тендерів
Основна частина матеріалів стосується корупційних схем у системі тендерів і держзакупівель “Пасажирської компанії”. За даними статті, три найбільші постачальники, які отримали контракти на сотні мільйонів гривень, виявилися або фіктивними, або такими, що мають суттєві проблеми з фінансовою прозорістю.
- ТОВ “Промилова Компанія “Збагачувач” отримала 162 мільйони гривень від “Пасажирської компанії”. При цьому компанія, незважаючи на дохід у розмірі понад 900 мільйонів гривень за кілька років, задекларувала чистий прибуток лише в розмірі 5,7 мільйона гривень. Слідство вважає, що компанія свідомо занижувала вартість реалізації товарів, щоб ухилятися від сплати податків. Ще більш серйозним є той факт, що фірма фігурує у кримінальних провадженнях щодо співпраці з терористичними угрупованнями “Л/ДНР” через продаж вугілля через Росію.
- ТОВ “Союзтехноінвест” — компанія, яка взагалі виявилася фіктивною. Власниця і директорка підприємства зізналася, що погодилася стати керівником фірми за 1000 гривень без жодного наміру займатися господарською діяльністю. Незважаючи на це, “Пасажирська компанія” під керівництвом Перцовського уклала з цією фірмою контракт на 160 мільйонів гривень. Важливо зазначити, що фіктивність цієї компанії була встановлена ще до підписання контракту, проте угода все одно була реалізована.
- ТОВ “Атор консалтінг”, ще один підрядник “Пасажирської компанії”, також не витримує перевірки на прозорість. Компанія з трьома (!) працівниками отримала замовлення на 157 мільйонів гривень. Її чистий прибуток за кілька років склав лише трохи більше мільйона гривень, що говорить про її фактичне існування як “прокладки”, призначеної для виведення державних коштів.
4. Зв’язки з олігархами та бізнес-колами
Корупційні схеми в “Укрзалізниці” під керівництвом Перцовського тісно пов’язані з впливом найбагатшої людини України — Ріната Ахметова. Це не є таємницею, що групи, пов’язані з Ахметовим, активно лобіюють інтереси в державних структурах. Один з попередників Перцовського — Олександр Камишін, який також мав тісні зв’язки з компаніями Ахметова, спочатку працював в його холдингу SCM, а згодом перейшов до керівництва “Укрзалізницею”. За даними журналістського розслідування, інтереси олігарха лобіювалися через тендери і державні закупівлі. Серед постачальників вугілля для УЗ були компанії, пов’язані з холдингами Ахметова, а їхня діяльність ставала предметом розслідувань щодо ухилення від сплати податків та співпраці з незаконними утвореннями.
5. Судові справи та можливі наслідки
Низка тендерів “Пасажирської компанії” стали предметом судових розглядів і кримінальних проваджень. Зокрема, у судових матеріалах вказується на численні порушення в діяльності “Атор консалтінг” та інших підрядників УЗ. Державні органи намагаються стягнути кошти за невиконані або несвоєчасно виконані контракти. Однак, попри це, “Пасажирська компанія” продовжує співпрацювати з цими ж фірмами, що ще більше підсилює підозри в корупційних домовленостях і зговорах.
6. Підсумок: Олександр Перцовський як кандидат на посаду голови УЗ
У понеділок з’явилася інформація про можливу відставку нинішнього голови правління “Укрзалізниці” Євгена Лященка. Незабаром після цього в мас-медіа почали обговорювати можливість призначення Олександра Перцовського на цю посаду. Таке призначення викликало шквал критики з боку фахівців і журналістів, оскільки особистість Перцовського асоціюється з численними корупційними скандалами та зловживаннями у сфері держзакупівель. Тому логічно поставити питання: чи дійсно людина, під керівництвом якої в “Пасажирській компанії” розкрадали сотні мільйонів гривень, повинна зайняти одну з найважливіших державних посад?
З огляду на всі ці факти, стаття закінчується висновком, що замість просування на вищу посаду Перцовський повинен стати об’єктом детального розслідування з боку правоохоронних органів і НАБУ, а не керувати стратегічною компанією під час війни.