Отчет: специальная команда Tesla отвечает на жалобы клиентов на запас хода

Многие новые водители электромобилей обнаруживают, что они не доходят до перезарядки так далеко, как говорят официальные данные, — даже в США, где стандарт EPA, используемый для этого, строже, чем WLTP в Европе и только CLTC в Китае. Согласно тестам, это явление особенно ярко выражено у Tesla (https://tsk.ua/katalog-avto/), и, как сейчас сообщает информационное агентство Reuters, система должна была иметь. Судя по всему, у Tesla даже есть специальная команда, которой поручено как можно быстрее разобраться с жалобами клиентов на недостаточный запас хода.

«Розовый» дисплей Tesla для хорошего самочувствия

Сообщается, что группа, получившая название «Diversion Team», была создана в Лас-Вегасе прошлым летом, сообщает Reuters со ссылкой на несколько осведомленных людей. Сервисные центры Tesla ранее были завалены запросами о встрече от клиентов, которые ожидали большего диапазона на основе стандартной информации и дисплея в их автомобиле. Говорят, что целью команды было закрыть 750 таких дел в неделю.
По данным Reuters, когда жалоба решалась по телефону, иногда это отмечалось ударом металлического ксилофона. В «тысячах» случаев команда Tesla говорила клиентам, что их электромобили в порядке, хотя никаких проверок не проводилось. В то же время ему больше не следует беспокоиться о жалобах на дальность. Согласно отчету, эта задача была перенесена в офис в Юте по неизвестным причинам.

Говорят, что тот факт, что Tesla получает так много запросов на обслуживание из-за проблем с запасом хода, связан с требованием генерального директора Илона Маска. Около десяти лет назад он решил разработать алгоритмы отображения дальности таким образом, чтобы они выдавали «радужные» прогнозы на расстояние, которое еще можно проехать, пишет Reuters. За этим стояли маркетинговые соображения: большой диапазон, отображаемый после загрузки, вызывает у клиентов хорошее чувство. Расчет для навигации более реалистичен, но все же слишком оптимистичен.

Явно промахнулся со стандартным диапазоном

При этом Tesla не должна списывать в тестах данные о запасе хода и потреблении, которые определяются в США по стандарту EPA, а должна получить все по правилам. Здесь производители могут использовать стандартный метод для консервативного преобразования значений города и шоссе в общую цифру или провести дополнительные тесты, чтобы получить лучший результат, если это возможно. По данным Reuters, Tesla выбрала второй вариант для всех своих моделей. По словам ветерана отрасли в агентстве, компания является самым «агрессивным» производителем электромобилей, когда дело доходит до расчетов запаса хода.

По теме: где купить Тесла Model X в Украине?

Некоторая самоопределяемая информация снова проверяется EPA. В Tesla, как говорят, это произошло с шестью моделями начиная с урожая 2020 года, что привело к среднему сокращению на 3 процента. Согласно тестам SAE International, тот факт, что это до сих пор не достигнуто, не является чем-то необычным и для других брендов, цитирует эксперта. Среднее отклонение составило 12,5% для поездок по шоссе, но оно было самым высоким для Tesla — 26%.