По примеру Tesla: В мире растут и другие электромобили, но есть и провальные проекты на миллиарды
Электромобильность вернула всех автопроизводителей на исходную позицию. Для ряда неизвестных технологических компаний и дальновидных авантюристов было слишком заманчиво присоединиться к гонке. Ведь собрать электродвигатель с аккумулятором и установить их в машину не так уж и сложно…
Но построить действительно хороший автомобиль и разработать для него соответствующее программное обеспечение, упаковать все это в привлекательный кузов, научиться производить его в достаточном объеме и продавать восторженным покупателям — задача непростая — с точки зрения ноу-хау и опытной рабочей силы, но прежде всего финансово. И чрезвычайно!
Так что неудивительно, что в этой гонке преуспевают немногие. Тесла, возможно, проложил путь для всех, но каждый стартап должен следовать ему сам, и все быстро обнаружат, что только самые опытные достигают своих целей. Итак, давайте рассмотрим примеры стартапов, которые выстрелили с нуля к звездам, то есть сумели спроектировать качественный электромобиль, построить завод по его производству на чистом поле и доставить свои автомобили довольным клиентам. Но остановимся и на неудачных, сгоревших на старте…
Победить Tesla в своей игре — большое достижение, и Lucid преуспела с моделью Air — она мощнее (1 111 л. и более изощренный. Просто машина намного лучше. И при этом построена компанией, о которой всего несколько месяцев назад почти никто не слышал. Достойный запуск ракеты!
Rivian
Rivian сделал это благодаря миллиардам от Ford и Amazon.
Tesla так долго дорабатывала свой Cybertruck (говорят, что и в этом году мы его не увидим), что даже традиционные автомобильные компании начинают его обгонять, но лучший электрический пикап на рынке — это Rivian R1T , который может сочетайте современные технологии с продуманной полезностью и роскошную езду по дороге с удивительными внедорожными способностями в полевых условиях. Просто четкая линейка! Rivian также умело подготовил производный вариант внедорожника, так что недостатка в покупателях точно не будет.
Nio
Китайцы представляют NIO ET5, главного конкурента Tesla Model 3
Мало кто в нашем регионе слышал о китайском стартапе Nio, а эта компания уже имеет на рынке пять моделей и поставила покупателям более 90 000 электромобилей в прошлом году. Всего планируется выпускать до 600 000 автомобилей в год, самое позднее в следующем году! Этому должна помочь обширная экспансия в США и, конечно же, в Европу, где уже есть свой центр дизайна (Мюнхен), штаб-квартира по маркетингу (Осло) и часть отдела исследований и разработок (Оксфорд). Также в Nio уже давно работает система быстрой замены разряженных аккумуляторов на заряженные (вместо длительной зарядки) в Китае — будет ли эта концепция распространена и на Европу?
Кто потерпел неудачу?
Faraday Future
Когда в 2015 году китайский миллиардер Цзя Ютин открыто бросил вызов Tesla, основав Faraday Future прямо в Калифорнии, наняв лучших сотрудников известных автомобильных и технологических компаний для реализации своей идеи и быстро продемонстрировав миру смелую концепцию FF91, публика аплодировала ему. Но его операции в Китае были явно не совсем чистыми, и он не смог получить достаточно средств для управления Faraday Future. Три года спустя большая мечта рухнула, и Цзя Ютин утонул в долгах.
Dyson
Британский гигант по производству пылесосов Dyson скрипел зубами, чтобы завоевать автомобильный мир, и команде талантливых инженеров действительно удалось создать привлекательную концепцию семиместного электрического внедорожника, но весь проект внезапно провалился. «Мы не можем найти способ сделать этот проект экономически жизнеспособным», — говорится в официальном электронном письме шестистам сотрудникам вместе с объявлением о его немедленной отмене. Даже такой опытный бизнесмен, как сэр Джеймс Дайсон, не смог собственными силами построить амбициозный проект, более того, в ходе этой попытки он сжег из собственного кармана более 70 миллиардов крон. Ой!
Bollinger
Новейший член тусовки банкротов — американский Bollinger, подготовивший бескомпромиссный электрический внедорожник, напоминающий помесь Defender и Hummer. После долгих лет разработки они смогли представить функциональную версию жесткого внедорожника B1 и пикапа B2, но, вероятно, не смогли найти для них достаточного количества покупателей, поэтому предпочли сложить оружие и решили сосредоточиться на утилитарности. транспортных средств в будущем, где они почувствуют больший потенциал для своих бескомпромиссных продуктов. Услышим ли мы когда-нибудь о них снова…?
Кто еще скрипит зубами?
Конечно, в игре есть много других адептов. Например, компании Nikola удалось обогнать Tesla в области электротракторов и поставить первый экземпляр реальному заказчику в конце прошлого года — однако проект все еще находится в зачаточном состоянии (они хотят произвести всего 30 тракторов BEV). и 70 FCEV в ближайшие два года), так что пока рано судить.
Проект японской электронной компании Sony, недавно представившей свой второй полнофункциональный концепт электромобиля, также выглядит многообещающе, но в настоящее время он интенсивно ищет партнера, с которым мог бы запустить его в производство.
Другими гигантами электроники, заигрывающими с электромобилями, являются тайваньская Foxconn, производитель компьютеров и мобильных телефонов, и китайская Xiaomi, которая производит практически все, кроме электромобилей. Apple тоже давно топчется на электромобилях, но пока не нашла экономически выгодный способ его реализации.
С чешских лугов и рощ
Недалеко от Пльзеня находится небольшая чешская автомобильная компания MW Motors, которая несколько лет назад привлекла внимание проектом электрического купе с ретро-формами по имени Luka. Недавно она представила электрическую версию защищенного внедорожника УАЗ 2924 Hunter и планирует экспортировать ее по всей Европе — если к ней будет интерес. Скрещенные пальцы!